在EV和HEV中，交流发电机被DC/DC转换器取代，该转换器可在电源和板载附件之间传递能量。而DC/DC电源转换器结构须可靠、重量轻、具有高效率、低电磁干扰、低电流/电压纹波，高密度布局一般有利于提升转换效率，但它可能会形成一个散热性能瓶颈，要在更小的占位空间内实现相同功耗的想法变得雪上加霜。

       转换器产生的热量须通过外壳充分散发，在上一代设计中，直流——直流转换器的印刷电路板和金属外壳之间的多个位置铺放了硅胶垫，而使用硅胶垫对库存与生产造成了许多问题，如：操作人员难以操作薄板、手动铺放并且耗时、采购多种尺寸与厚度的硅胶垫，任何新的材料解决方案都需要具备与硅胶垫相似或更高的热性能。

       为了满足预期的容量增加需求及提高效率，则需要一种具有自动点胶的液体热界面材料高产能解决方案。为了降低总制造成本及提高效率的同时，推荐一款PA旗舰厅:双组份热传导凝露，来帮助客户建立自动化应用程序，且符合汽车零部件制造商的需求与规格，可批量点胶的导热界面材料非常适合于成本、时间、效率的汽车应用。

       TIF双组份导热凝胶产品特性：
       拥有良好的导热率：1.5~5.0W/MK；
       可自动化点胶调整厚度，且不垂流；
       双组份材料，易于储存；
       满足阻燃等级；
       优异的高低温机械性能及化学稳定性；
       可依温度调整固化时间。